பார்வை உணரி: கோட்பாடுகள், தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பயன்பாட்டுச் சூழல்கள் குறித்த பகுப்பாய்வு

பார்வை உணரி கண்ணோட்டம்
நவீன சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பின் முக்கிய உபகரணங்களாக, பார்வை உணர்விகள் ஒளிமின்னியல் கொள்கைகள் மூலம் வளிமண்டல ஊடுருவலை நிகழ் நேரத்தில் அளவிடுகின்றன மற்றும் பல்வேறு தொழில்களுக்கு முக்கிய வானிலை தரவுகளை வழங்குகின்றன. இதன் மூன்று முக்கிய தொழில்நுட்பத் தீர்வுகள்: ஊடுருவல் (அடிப்படை முறை), சிதறல் (முன்னோக்கிய/பின்னோக்கிய சிதறல்) மற்றும் காட்சிப் படிமம். அவற்றுள், முன்னோக்கிய சிதறல் வகை அதன் உயர் செலவு செயல்திறன் காரணமாக பிரதான சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. Vaisala FD70 தொடர் போன்ற வழக்கமான உபகரணங்கள், 10 மீ முதல் 50 கிமீ வரையிலான வரம்பில் பார்வை மாற்றங்களை ±10% துல்லியத்துடன் கண்டறியும் திறன் கொண்டவை. இது RS485/Modbus இடைமுகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் -40℃ முதல் +60℃ வரையிலான கடுமையான சூழல்களுக்கு ஏற்ப தன்னை தகவமைத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்டது.

முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
ஒளியியல் சாளரத் தானியங்கிச் சுத்திகரிப்பு அமைப்பு (மீயொலி அதிர்வு மூலம் தூசி அகற்றுதல் போன்றவை)
பன்முனை நிறமாலை பகுப்பாய்வு தொழில்நுட்பம் (850nm/550nm இரட்டை அலைநீளம்)
டைனமிக் இழப்பீட்டு அல்காரிதம் (வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதக் குறுக்கீட்டுத் திருத்தம்)
தரவு மாதிரி அதிர்வெண்: 1Hz முதல் 0.1Hz வரை சரிசெய்யக்கூடியது
சராசரி மின் நுகர்வு: <2W (12VDC மின்சாரம்)

தொழில்துறை பயன்பாட்டு வழக்குகள்
1. அறிவார்ந்த போக்குவரத்து அமைப்பு
நெடுஞ்சாலை முன்கூட்டியே எச்சரிக்கை வலையமைப்பு
ஷாங்காய்-நான்ஜிங் விரைவுச்சாலையில் நிறுவப்பட்டுள்ள பார்வைத்தெளிவு கண்காணிப்பு வலையமைப்பு, அதிக பனிமூட்டம் உள்ள பகுதிகளில் ஒவ்வொரு 2 கி.மீ. இடைவெளியிலும் உணர்வி முனைகளை நிறுவுகிறது. பார்வைத்தெளிவு 200 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தகவல் பலகையில் உள்ள வேக வரம்பு எச்சரிக்கை (120→80 கி.மீ./மணி) தானாகவே செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பார்வைத்தெளிவு 50 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​சுங்கச்சாவடி நுழைவாயில் மூடப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு, இந்தப் பகுதியின் சராசரி ஆண்டு விபத்து விகிதத்தை 37% குறைக்கிறது.

2. விமான நிலைய ஓடுபாதை கண்காணிப்பு
பெய்ஜிங் டாக்ஸிங் சர்வதேச விமான நிலையம், ஓடுபாதையின் பார்வை வரம்பு (RVR) தரவுகளை நிகழ்நேரத்தில் உருவாக்குவதற்காக, மும்மடங்கு மாற்று உணரி வரிசையைப் பயன்படுத்துகிறது. ILS கருவி வழி தரையிறங்கும் அமைப்புடன் இணைந்து, RVR 550 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது வகை III மறைநிலைத் தரையிறங்கும் செயல்முறை தொடங்கப்படுகிறது. இது விமானங்களின் நேரந்தவறாமை விகிதத்தை 25% அதிகரிப்பதை உறுதி செய்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பின் புதுமையான பயன்பாடு
1. நகர்ப்புற மாசுபாட்டைக் கண்டறிதல்
ஷென்சென் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புப் பணியகம், தேசிய நெடுஞ்சாலை 107-இல் பார்வைத்தெளிவு-PM2.5 கூட்டு கண்காணிப்பு நிலையத்தை அமைத்து, பார்வைத்தெளிவின் மூலம் ஏரோசால் அழிவுக் குணகத்தைத் தலைகீழாக்கி, போக்குவரத்து ஓட்டத் தரவுகளுடன் இணைந்து ஒரு மாசு மூலப் பங்களிப்பு மாதிரியை நிறுவியது. இதன் மூலம், டீசல் வாகனப் புகையே பிரதான மாசு மூலம் (பங்களிப்பு 62%) என்பதை வெற்றிகரமாகக் கண்டறிந்தது.

2. காட்டுத் தீ அபாய எச்சரிக்கை
கிரேட்டர் கிங்கன் மலைத்தொடர் வனப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ள பார்வை-புகை ஒருங்கிணைந்த உணரி வலையமைப்பானது, பார்வைத்திறனில் ஏற்படும் அசாதாரணக் குறைவை (மணிக்கு 30%-க்கும் மேல்) கண்காணித்து, அகச்சிவப்பு வெப்ப மூலக் கண்டறிதலுடன் இணைந்து செயல்படுவதன் மூலம், 30 நிமிடங்களுக்குள் தீயை விரைவாகக் கண்டறியும் திறன் கொண்டது. மேலும், இதன் பதிலளிக்கும் வேகம் பாரம்பரிய முறைகளை விட 4 மடங்கு அதிகமாகும்.

சிறப்பு தொழில்துறை சூழ்நிலைகள்
1. துறைமுகக் கப்பல் வழிகாட்டுதல்
நிங்போ ஷௌஷான் துறைமுகத்தில் பயன்படுத்தப்படும் லேசர் பார்வைமானி (மாடல்: பிரால் SWS-200), பார்வைத்தூரம் 1000 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது கப்பலின் தானியங்கி நங்கூரமிடும் அமைப்பை (APS) தானாகவே செயல்படுத்துகிறது, மேலும் மில்லிமீட்டர்-அலை ரேடாரை பார்வைத்தூரத் தரவுகளுடன் இணைப்பதன் மூலம் மூடுபனி காலநிலையில் 0.5 மீட்டருக்கும் குறைவான நங்கூரமிடும் பிழையை அடைகிறது.

2. சுரங்கப்பாதை பாதுகாப்பு கண்காணிப்பு
சின்லிங் சோங்னான்ஷான் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையில், பார்வைத்தெளிவு மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு (CO) செறிவைக் கண்டறியும் இரட்டை அளவு உணரி ஒன்று ஒவ்வொரு 200 மீட்டருக்கும் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பார்வைத்தெளிவு 50 மீட்டருக்கும் குறைவாகவும், CO செறிவு 150ppm-க்கும் அதிகமாகவும் இருக்கும்போது, ​​மூன்று-நிலை காற்றோட்டத் திட்டம் தானாகவே செயல்படுத்தப்பட்டு, விபத்துக்கான பதில் நடவடிக்கை நேரம் 90 வினாடிகளாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப பரிணாமப் போக்கு
பல்-சென்சார் ஒருங்கிணைப்பு: பார்வைத் தெளிவு, PM2.5 மற்றும் கரும்புகைச் செறிவு போன்ற பல அளவுருக்களை ஒருங்கிணைத்தல்
எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங்: மில்லி விநாடி அளவிலான எச்சரிக்கை பதிலளிப்பை அடைவதற்கான உள்ளூர் செயலாக்கம்
5G-MEC கட்டமைப்பு: பெருமளவிலான கணுக்களின் குறைந்த தாமத வலையமைப்பிற்கு ஆதரவளிக்கிறது
இயந்திர கற்றல் மாதிரி: பார்வைத்தெளிவு-போக்குவரத்து விபத்து நிகழ்தகவு முன்கணிப்பு வழிமுறையை நிறுவுதல்

வழக்கமான வரிசைப்படுத்தல் திட்டம்
நேரடி முகப்பு விளக்குகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, 6 மீட்டர் கம்ப உயரத்துடனும் 30° சாய்வுடனும் கூடிய “இரட்டை இயந்திர உடனடி காத்திருப்பு + சூரிய சக்தி வழங்கல்” கட்டமைப்பு, நெடுஞ்சாலைப் பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கனமழை காலங்களில் தவறான எச்சரிக்கைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, தரவு ஒருங்கிணைப்பு நெறிமுறையானது, (பார்வைத் திறன் மாற்ற விகிதத்திற்கும் ஈரப்பதத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட) மழை மற்றும் பனிமூட்டத்தைக் கண்டறியும் ஒரு தொகுதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

தானியங்கி ஓட்டுதல் மற்றும் திறன்மிகு நகரங்களின் வளர்ச்சியுடன், பார்வை உணர்விகள் ஒற்றைக் கண்டறிதல் சாதனங்களிலிருந்து, அறிவார்ந்த போக்குவரத்து முடிவெடுக்கும் அமைப்புகளின் மையப் புலனறிதல் அலகுகளாகப் பரிணமித்து வருகின்றன. ஃபோட்டான் கவுண்டிங் லிடார் (PCLidar) போன்ற சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள், கண்டறியும் வரம்பை 5 மீட்டருக்கும் குறைவாக விரிவுபடுத்தி, கடுமையான வானிலை நிலைகளில் போக்குவரத்து மேலாண்மைக்கு மிகவும் துல்லியமான தரவு ஆதரவை வழங்குகின்றன.